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关于电车（或者油车）蓄电池质保问题 |
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能做到半小时一趟车再扯“公交化”运营这种大标题吧
又开喷了
这比以前的城际便宜多了，没啥可喷的
一楼。半小时一趟哪有那么多人哦
不错
自己没需求的请不要喷，我真的替坐的人谢谢你们。
拿武咸城际来说，上一次关注时每天11趟车（单方向），占用了大量地面资源，地面因为铁路墩而产生的交通事故感觉有100起以上，因为我知道的从17年开始的400米的路段就有7、8起，而因为铁路桥墩，好多建设都做不了。我14年前从武昌站坐一天6、7趟到咸宁的火车只要13还是11块钱50多分钟，现在坐城铁还是要50多分钟，而且铁路晚上还有班，城铁夏天天没黑就收班了。
这很方便啊，方便了一部分人实现了跨城上下班
要有产业才行，否则也是运椅子
武汉东搞这么多车次到地级市市区干嘛，像黄石阳新还有黄冈好多县都不加班次，一天一两趟或者集中某个时间段。而且最主要的是，县人口更多吧，学习好来光谷打工的更多。。。还不如多加县的周末班次，现在到县的站次和武汉站完全比不了。
武汉黄冈最快24分钟，武汉黄石最开33分钟，赞
@Gogokitty 新城快线 利用的是武冈（黄冈）、武黄（黄石） 两条城际线路
武汉到黄冈 是城际 ；黄冈到黄梅之间 是高铁 线路 加到县 后面站点也有改造
多多益善，能把周围县市人口都导入进来，也算是加分项，这波光谷赢麻辣
不带咸宁玩吗
武咸城铁一天单向一两趟，基本是废了，是不是武汉基本跟咸宁也进入冷静期了
昨天特地体验了下，今天早上坐最早的一班回武汉，整体体验没得说，唯一就是人太少了，希望以后人多点车次多点
@tianqiliangle 这种暂时满足早晚 2 个时刻的，快线和高铁城铁配合使用，后面整体应该可以做到半个小时
武咸是打算南延变干线融入高铁网，未来都不是城际铁路了
马上赶上沌口的公交了，公交化的说法没毛病
会不会影响光谷房价，大家都跑到下面县市买房，就跟现在上海和昆山，很多人上海工作昆山居住
重大利好，期望能到黄冈下面的县市就更好了
没人说一下票价吗？快线葛店南到武汉东站10元， 应该说要与地铁11号线（34分钟）票价6元持平略高，不然为什么到了葛店南坐城铁，车次没地铁多啊。
不过票价便宜了坐葛店南多了快线座位就少了
对于武鄂黄黄同城化，重大促进作用
@ggsq1599718 你干脆说和票价3元的301持平算了。
武汉东每天只有一个车次到黄冈下面的县，而且根本买不到票，无语
黄冈下面的县市大多数人从来都没考虑过去黄冈，因为武汉在那里摆着，没有理由选择黄冈啥啥也没有的地方。。。。
你上班它上班，你下班它也下班，时间设置是个考验
晚上的班次太早了 下班到不了东站
@jjboomsky 对啊，我也想问
@wangzhijiang
@jjboomsky 黄黄高铁是铁总的资产，湖北铁路公司管不了。
武汉东到鄂州的车次一小时一趟的话，我就选择住鄂州了。
武汉东到葛店南还不如坐地铁
利好光谷东
利好光谷东
如果后期到黄冈的能延申到江北四县就好了，其实黄冈的主要人口分布在下面的县市，黄冈的首府黄州的人口跟下面的一个县的人口相当的，也就50万左右，如果能延伸到下面，带动辐射作用会更大。
@black_mamba 你怕是完全不了解黄冈，还说黄州人口一百多万，哈哈笑死人了，黄州区人口四五十万顶天了
@beixue1037 是的，只有50万左右，所以还不如一个县的人口多
黄冈这个地区太分散，黄州区没什么发展，而且本身也很垃圾，下面的县市根本不鸟他，大部分地区去武汉比去黄冈方便多了。
有人坐吗
在哪儿买票啊
@skang1911 座椅跟动车布局差不多甚至更豪华，没那么拥挤 还配上了无线充电
人口进一步向武汉集中，光谷东赢麻了
这个不错，上下车扫码和地铁差不多
